写于 2017-01-07 09:13:51| 威尼斯人游戏注册| 置顶新闻

塔塔集团在国有化之前启动了印度航空公司,正在与托尼费尔南德斯领导的亚洲航空公司亚洲最大的预算运营商和当地投资者组建合资企业,从而重新回归国内航空业

此举是在印度政府去年9月放宽对航空公司的外国直接投资之后,允许外国航空公司获得49%的股份

塔塔斯将与Telestra Tradeplace Pvt的Arun Bhatia合作

有限公司,而亚航将通过其投资部门亚航投资有限公司获得股权,该公司已向印度外国投资促进委员会提出申请

据报道,Tatas几年前曾试图与新加坡航空公司建立合资企业,尽管这项努力没有取得成果

据报道,塔塔斯还拥有Spice Jet近6%的股份,尽管它声称这只是一项金融投资

在印度放宽外国直接投资航空规范后,阿联酋,阿提哈德航空公司表示,它也正处于收购Jet Airways股权谈判的高级阶段

但上周它表示,在达成最终协议之前需要遵守这些条款

与阿提哈德达成的协议将使Jet的后期资金估值约为16亿美元

Mint首先报道称,亚洲航空集团在放宽收购股权的规范后,正在印度寻找机会

亚航的国际航班已将印度钦奈,班加罗尔,蒂鲁吉拉帕利,高知和加尔各答等城市与海外目的地连接起来

打击气囊高昂的运营成本和监管困境使印度航空业去年陷入困境,Vijay Mallya领导的Kingfisher几乎关闭了大部分业务

正是在这种背景下,联邦政府介入允许外国航空公司获得当地航空公司49%的股份,为国内航空公司带来了新的生机

另一家国内航空公司可能会增加乘客的选择,并带来定价创新

众所周知,亚航提供的降价价格与许多欧洲廉价航空公司一样,这一趋势始于印度的德干航空公司

Air Deccan后来被Kingfisher收购

继Kingfisher之后,经济型运营商提供了稳定的价格,但经过一段时间的平静后,Spice Jet在1月份提出了2013年的Rs单程旅行优惠,如果在特定日期之前预订,可提供100万个座位

Jet Airways周二提出另一项收购传单的提议,提供200万座位,价格低至2,250卢比

因此,由于没有飞机进入印度,亚洲最大的低成本航空公司即将进入印度,崎岖不平的航空业肯定会激起激烈的竞争,但如果没有航空公司的盈利能力下降,还有多长时间可以继续进行票价战

低成本航空公司现在实际上显示出财富转变的迹象

尽管国内环境充满挑战,但在本财政年度的第三季度,以金奈为基地的SpiceJet的利润为102亿卢比,而去年同期则减少了39亿卢比

IndiGo航空公司仅在六年前推出,其市场份额约占五分之一,并且还声称盈利能力

据报道,它还打算通过设立子公司来开拓区域航空市场

(由Prem Udayabhanu编辑)