写于 2019-01-02 07:17:02| 威尼斯人游戏注册| 公司

世界顶级汽车制造商丰田汽车公司(TYO:7203)在2013年东京车展的第一天就引起了全世界的关注,告诉世界它已准备好在2015年之前大规模生产氢燃料电池汽车,一年后全球丰田是今年展示其产品的32家汽车和摩托车制造商之一,我们的机械设备非常注重环保性能执行副总裁Mitsuhisa Kato介绍了丰田最近推出的燃料电池汽车的最新版本汽车展示它看起来比1月在底特律看到的汽车外壳更加精致,其中发动机舱用于存放展览小册子,并且只有汽车燃料电池发动机的车型分别展示在东京展出的车辆也没有被赶出舞台,但它显然看起来比以前的迭代更容易做到这一点许多业内外仍然看到氢燃料电池技术两年后的黄金时间已经准备就绪,如果有的话,在HFC车辆被驱动之前,即使是市场上现有的电动车辆的限制范围和路线,也要做很多事情尽管已经有近15年的时间了本田汽车公司(TYO:7267)的工作及其燃料电池实验项目,今天的FCX Clarity(认为:零排放的本田思域,其成本高于零排放的特斯拉Model S轿车)可能会被看到作为马和马车在美国高速公路上氢燃料电池技术的最大障碍之一就是建立基础设施,允许这些车的所有者在他们随身携带的任何地方加油另一个问题是成本 - 丰田表示其FCV会定价在5万美元到10万美元之间,几乎不算讨价还价,特别是对于看起来最好进入入门级奢侈品的汽车而言,第三,HFC可能面临同样严格审查的特斯拉汽车公司(纳斯达克股票代码:TSLA)当前如果燃烧的锂离子电池的形象正在引起特斯拉的一些紧张情绪,想象一下爆炸的压缩氢气罐将导致本田,这导致了1999年推动HFC的发展方向它还没有放弃在东京和洛杉矶汽车展上同时发生氢气谈论氢气,并且它有望在2015年基于其本周推出的概念车的氢氟碳化合物汽车加入丰田和本田HFC的潮流是现代汽车公司(KRX:005380),它表示将很快推出自己的HFC汽车“燃料电池解决方案......汇集了[内燃机]的最佳功能和电池电动汽车的最佳功能, “现代北美首席执行官John Krafcik最近告诉记者说:”它非常引人注目它有很大的范围,我几乎可以立即补充它,它不会受到天气的影响,“他补充说,指的是电动车电池失去的问题范围 在寒冷的天气里,卡洛斯·戈恩伯爵对此表示不满,周三在东京向汽车记者发表讲话时,这位59岁的巴西出生的法国黎巴嫩日产汽车有限公司(TYO:7201)和雷诺SA(EPA:RNO)负责人指出这些计划在两年内推出HFC汽车的一个明显问题是“我非常好奇并且有兴趣看到竞争对手说他们将在2015年大规模推广这款车”,戈恩在2013年的开放新闻日期间说道

据彭博社报道,周三东京车展“基础设施在哪里

谁将要建​​造它

“特斯拉的答案是建立自己的电动快速充电站网络电动汽车普及的地方的公用事业开始提供类似于手机合同的电动汽车充电计划,一些市政当局正在采取主动行动促进充电网络,尤其是公共汽车充电网络戈恩加入特斯拉首席执行官埃隆马斯克谈论氢燃料电池乘用车的想法在上个月底访问伦敦时,马斯克称HFC汽车为“公牛****”,指责汽车制造商探索HFC作为营销噱头马斯克看到的问题比戈恩的结构性投诉更为根本戈恩没有看到HFC像丰田和本田那样迅速看到,由于基础设施的缺乏,麝香,另一方面,没有看到HFC来了,因为他坚持认为燃料太不稳定了 “氢气适用于火箭的上层阶段,但不适用于汽车,”马斯克上个月底在推广他的Model S豪华电动轿车的活动中表示

但是,这两个人都对电动车投入了大量赌注日产目前生产的叶子五门小型车,历史上最畅销的乘用车EV,目前距离一台80千瓦的电动机大约80英里

在周三的洛杉矶车展上,日产表示它计划提高美国的叶片产量

日产在田纳西州Smyrna的公共支持制造业为当地市场生产,由于需求旺盛,Leaf于2010年首次亮相,仍然是小批量销售商,但1月至10月美国交付量增加166%至18,078辆日产今年夏天卖掉了它的第10万叶子同时在欧洲,日产的姊妹公司雷诺正在向前推进一系列电动汽车,从极其狡猾的Twizy到Fluence ZE四门紧凑型投注,电动车,日产和特斯拉都有除了氢氟碳化合物的基础设施和技术可行性之外的其他原因解雇丰田,现代,本田和通用汽车公司(纽约证券交易所代码:GM) - 最近加入美国陆军研究该技术 - 以探索HFC的潜在市场